Hallo!
Ich hatte gestern und heute mal einen PNA470 ausgeliehen, um den neuen Patch zu testen. Da habe ich auch wieder ein bisschen die TMC-Stauumfahrung testen können.
Leider meldete das System sowohl bei manueller als auch bei automatischer Stauumfahrung, dass keine Umleitungsstrecke berechnet werden konnte (A5 Richtung Kassel hinter dem Reiskirchner Dreieck 8km stockender Verkehr, und später auf der A5 nochmal 4km Stau nach einem Unfall).
Etwa 5 Minuten vorher hat er noch eine Alternativroute berechnen können (Abfahren von der A5 und dann ein Stück über Bundesstraße).
Meine Fragen dazu wären:
- wieso funktioniert es mal und mal nicht?
- meine Erwartung wäre, dass GoPal bei "manueller Stauumfahrung" auf jeden Fall eine Alternativroute berechnet, wenn ich ihn dazu auffordere. Wieso macht die Software das dann nicht?
- Ist konkret geplant, dieses Verhalten dementsprechend zu verändern und wenn ja: wann kann man damit rechnen? Das ist für mich z.Zt. ein "KO-Kriterium", da ich die TMC-Funktion sehr intensiv nutze...
- wie verhält sich GoPal, wenn mehrere Staumeldungen hintereinander sind? Die Software hat nur den ersten Stau zur Umfahrung gemeldet, die späteren Staus nicht... Die Symbole waren aber farblich unterlegt, d.h. als auf der Route gekennzeichnet
- Meldet die Software immer nur den ersten Stau? Oder fragt die Software bei jeder Verkehrsmeldung, ob diese umfahren werden soll?
- Auf welcher Basis wird der erwartete Zeitverlust berechnet?
Danke und Gruß
Markus
